3. Radares
El radar es un sistema de detección de objetos que utiliza ondas de radio para determinar también el intervalo, la dirección y la velocidad de los objetos detectados. Puede ser utilizado para detectar aviones en el aire, barcos en el mar, naves espaciales en el espacio, los hombres y vehículos sobre superficies de tierra, etc
Radares
-3.1. Radar primario: radar primario o de vigilancia.Esta antena realiza la función de un radar Doppler, es decir, emite una onda en una dirección, esta onda se refleja en el objeto y se devuelve a la antena.De esta forma, conociendo la dirección en la que emitimos la onda, el tiempo que tarda en llegar a la antena y la frecuencia con la que llega, podemos conocer la posición y velocidad de un objeto con ayuda de cálculo, física y del efecto Doppler.
-3.2. Radar secundario: el radar secundario de vigilancia o SSR.Este sistema funciona interactuando directamente con los aviones, es decir, emite una pregunta a la que responden los aviones con una serie de datos entre los que se encuentra la velocidad, la posición, la altitud, el número de vuelo...
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-3.3. Caracteisticas fisicas y tecnicas de los sistemas de radiocomunicaciones
-3.4. Radionavegacion: Primero definiremos la navegación como la ciencia para definir o dirigir el curso del movimiento. En un modo mas coloquial podemos decir que es saber donde estamos y cómo ir a un sitio.
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-3.5. Servicios especificos
3.5.1.Sistemas de aterrizaje por instrumentos (ILS): Son las siglas de Instrument Landing System.y aunque en la actualidad hay otras ayudas más modernas como las aproximaciones RNAV , el ILS sigue siendo el procedimiento más popular de aproximación en los aeropuertos de todo el mundo.El ILS guía al piloto horizontalmente y verticalmente hacia la pista del aeropuerto hasta que pueda conseguir suficientes referencias visuales para poder continuar la aproximación mirando fuera de la cabina y aterrizar.
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3.5.2.Radiofaros omnidireccionales en VHF (VOR): Es un tipo de radioayuda a la navegación que se utiliza para seguir en vuelo una ruta preestablecida. Generalmente se compone de una estación trasmisora de VOR en superficie.La antena VOR de la estación emite dos señales; una se emite en todas las direcciones (omnidireccional) y la otra es giratoria. La primera señal se expande y contrae 30 veces por segundo y la segunda da vueltas a 30 revoluciones por segundo, en sentido horario. Esta última (la giratoria) tiene dos lados, uno positivo y otro negativo.
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3.5.3.Equipo radiotelemetrico: es un sistema electrónico que permite establecer la distancia entre este y una estación emisora, reemplazando a las radiobalizas en muchas instalaciones. Generalmente ligado a la aeronáutica, el DME es uno de los sistemas de ayuda a la navegación habitualmente presentes en cualquier aeronave.
El avión interroga con una secuencia de pares de pulsos separados 12 μs. El equipo de tierra que recibe esta señal la retrasmite de nuevo con un retardo de 50 μs. El equipo del avión calcula el tiempo trascurrido desde que preguntó, le descuenta 50 μs y lo divide entre 2. Este tiempo se multiplica por la velocidad de la luz(300 m/ μs), dando la distancia al equipo de tierra.
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-3.2. Radar secundario: el radar secundario de vigilancia o SSR.Este sistema funciona interactuando directamente con los aviones, es decir, emite una pregunta a la que responden los aviones con una serie de datos entre los que se encuentra la velocidad, la posición, la altitud, el número de vuelo...
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-3.3. Caracteisticas fisicas y tecnicas de los sistemas de radiocomunicaciones
-3.4. Radionavegacion: Primero definiremos la navegación como la ciencia para definir o dirigir el curso del movimiento. En un modo mas coloquial podemos decir que es saber donde estamos y cómo ir a un sitio.
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-3.5. Servicios especificos
3.5.1.Sistemas de aterrizaje por instrumentos (ILS): Son las siglas de Instrument Landing System.y aunque en la actualidad hay otras ayudas más modernas como las aproximaciones RNAV , el ILS sigue siendo el procedimiento más popular de aproximación en los aeropuertos de todo el mundo.El ILS guía al piloto horizontalmente y verticalmente hacia la pista del aeropuerto hasta que pueda conseguir suficientes referencias visuales para poder continuar la aproximación mirando fuera de la cabina y aterrizar.
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3.5.2.Radiofaros omnidireccionales en VHF (VOR): Es un tipo de radioayuda a la navegación que se utiliza para seguir en vuelo una ruta preestablecida. Generalmente se compone de una estación trasmisora de VOR en superficie.La antena VOR de la estación emite dos señales; una se emite en todas las direcciones (omnidireccional) y la otra es giratoria. La primera señal se expande y contrae 30 veces por segundo y la segunda da vueltas a 30 revoluciones por segundo, en sentido horario. Esta última (la giratoria) tiene dos lados, uno positivo y otro negativo.
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3.5.3.Equipo radiotelemetrico: es un sistema electrónico que permite establecer la distancia entre este y una estación emisora, reemplazando a las radiobalizas en muchas instalaciones. Generalmente ligado a la aeronáutica, el DME es uno de los sistemas de ayuda a la navegación habitualmente presentes en cualquier aeronave.
El avión interroga con una secuencia de pares de pulsos separados 12 μs. El equipo de tierra que recibe esta señal la retrasmite de nuevo con un retardo de 50 μs. El equipo del avión calcula el tiempo trascurrido desde que preguntó, le descuenta 50 μs y lo divide entre 2. Este tiempo se multiplica por la velocidad de la luz(300 m/ μs), dando la distancia al equipo de tierra.
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